●“如果不徹底解決路口的交通組織問題，護欄修得再堅固，也無法保證從杉板橋東沿線進出車輛的交通安全”

　　●護欄的出現，是為阻止杉板橋東沿線的打開。很多司機在深夜躲開交警，違規搬開護欄通行

　　●從去年修好后，杉板橋東路時通時斷，而路口的交通組織方案3次變化，最終停留在圖紙上

　　8月10日晚，陳大碧搭著兒子和女兒騎電瓶車從成都十里店路口經過，被運渣車撞倒，3人均已死亡（華西都市報曾報道）。事發后，運渣車已被拉走，一段阻擋貨車進城的護欄，也在昨日由交管部門進行了修整。

　　“如果不徹底解決路口的交通組織問題，護欄修得再堅固，也無法保證從杉板橋東沿線進出車輛的交通安全。”成都交警五分局民警說，由于6條道路交匯的特殊構造，十里店路口時常發生交通事故。

　　華西都市報記者從相關部門了解到，該路口歷經最初的立交橋修建方案、之后的下穿加跨線橋修建方案以及最新的平面交通改造方案，如何改造始終爭議不斷。直到現在，去年年底就可通車的杉板橋東沿線還被護欄圍著，所有方案也停留在紙面上，沒有任何動作。

　　1 交警昨日整修 150米長護欄12處破損

　　根據成都交警五分局民警實地調查，肇事司機宋某駕駛的運渣車從龍潭寺方向行駛至十里店路口，在杉板橋東沿線路口前的護欄處做了一個右拐動作，之后撞上電瓶車。如果沒有這一段護欄，運渣車將直接前行，從杉板橋東沿線進城。

　　事故發生后，這段護欄仍留在現場。華西都市報記者昨日在十里店路口，對護欄進行了觀測。

　　整段護欄，約150米長，從二仙橋東路右側的非機動車道，一直延伸至崔家店路進城方向的右側道路，形成一條弧線，對杉板橋東沿線通行形成限制。護欄破損及有明顯被撞擊過的地方，共有12處。

　　昨日中午，交警五分局民警來到十里店路口，對破損的護欄進行了整修。

　　2 違規搬開護欄 貨車深夜趁交警不在進出

　　這段護欄并不能徹底消除十里店路口的交通隱患。護欄兩側，均留有空隙。不少貨車從這里繞行進出“鉆空子”。

　　護欄左側，與二仙橋東路的非機動車道組成缺口，寬約40米。一些從二仙橋東路駛來的貨車，在離路口約80米的地方，轉入非機動車道后，右拐進入杉板橋東沿線。部分車輛，則沿護欄行駛一段距離，從另一個缺口進杉板橋東沿線。

　　護欄右側，與崔家店路形成缺口，可同時容納兩輛貨車進出。從崔家店路、滬蓉高速、成功大道和成金青快速通道駛來的汽車，想進入杉板橋東沿線，幾乎都從這個缺口進入。兩個缺口，都沒有明顯的交通引導或禁令標示。

　　“這里的護欄我們已經維護過幾次了。”成都交警五分局民警胡波介紹，護欄原本是攔斷了整條杉板橋東沿線，但只要經過一夜，缺口就會被打開。“有些貨車司機為了方便進出，趁深夜交警不在，就想辦法弄開護欄。”

　　8月10日晚，宋某正是打算沿護欄進入二仙橋東路旁的缺口，最終導致車禍發生。

　　8個月歷經3套方案 改造工程至今沒動靜

　　2010年12月，杉板橋東沿線就由成華區建設局宣布通車。直到目前，東沿線延伸至十里店路口仍被攔住。8個月里，東沿線的打開和封閉，幾經坎坷。

　　今年3月，東沿線距離十里店路口300米處，兩根長長的鐵條橫跨在路上，將整條道路攔腰截斷。成華區發改局一位負責人說，東沿線修建至這里，將規劃一座立交橋，連接杉板橋路和成金青快速通道。而當時，這個計劃還停留在效果圖階段。

　　4月底，鐵條被拆除，路口處修建起圍墻。此時，路口交通改造方案已有所改變：新的設計圖上，標注了一條連接崔家店路和成金青快速通道的下穿隧道、一座連接滬蓉高速公路和二仙橋東路的跨線橋，以及一個位于路口中央的下沉式廣場。

　　然而，這個方案也沒能變為現實。圍墻很快被拆，取而代之的是現在的護欄。“據我了解，成都市規劃局的最新方案是，采取平面式交通改造方案，不做立交交通了。”成華區建設局建設科科長林濱說。

　　對于這個方案的細節，成都市規劃局工作人員拒絕透露，“我們要和成都市交管局協商后，再進行公布。”